Kinderbetreuungspolitik in Deutschland und Japan Eine vergleichende Analyse der Reformprozesse in den Amtszeiten Angela Merkels und Shinzo Abes

Porträt Masaki Kondo

Masaki Kondo

Seit der Veröffentlichung von Esping-Andersens Werk Die drei Welten des Wohlfahrtskapitalismus im Jahr 1990 hat die Typisierung von Wohlfahrtsstaaten in demokratischen Industrieländern an Bedeutung gewonnen. Diese Einteilung unterscheidet grundsätzlich zwischen sozialdemokratischen, liberalen und konservativen Typen von Wohlfahrtsstaaten. Bis in die 1990er Jahre wurde diese Einteilung als gültig betrachtet, da sich die Pfadabhängigkeit auf die Sozialpolitik auswirkte.

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Demokratische Politik: Nichts für Kinder? Gründe für und gegen die Ausweitung politischer Teilhabe auf junge Menschen

Porträt Andreas Busen

Andreas Busen

Mit dem Demokratieideal hat sich ein grundlegendes Prinzip zur Organisation politischer Gemeinwesen historisch entwickelt und in vielen Staaten der Welt als zentrale Grundlage durchgesetzt, das nicht zuletzt hinsichtlich der Legitimation von Herrschaft sowie des Status der Bürger:innen einen so einfachen wie mutmaßlich eindeutigen Maßstab benennt: Als demokratisch legitim gilt politische Herrschaft nämlich genau dann, wenn die ihr Unterworfenen zugleich auch gleichberechtigt an dieser Herrschaft teilhaben.

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Retrospektive - aus INDES 3-2017:

Volksparteienerosion und schwarz-blaue Wende Die Nullerjahre in Österreich

Porträt Peter Filzmaier

Peter Filzmaier

Die Koalition der christkonservativen ÖVP mit der rechtspopulistischen FPÖ in Österreich Anfang der Nullerjahre sorgte seiner Zeit für Aufsehen. In seiner Analyse befasst sich Peter Filzmaier mit dem fortgesetzten Niedergang der österreichischen Volksparteien.

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Retrospektive - aus INDES 3-2023:

Weniger Verkehr – mehr klimafreundliche Mobilität? Klimapolitische Maßnahmen zur Transformation des Individualverkehrs

Porträt Anna Wenz-Temming

Anna Wenz-Temming

Der Verkehrssektor gilt als besonders resistent gegenüber einer Transformation zu mehr ökologischer Nachhaltigkeit und Klimaschutz. Dabei entfallen zwanzig Prozent der nationalen Treibhausgasemissionen auf den Verkehr. Während andere Sektoren hier in den letzten Jahrzehnten Reduktionserfolge verbuchen konnten, stieg  der relative Anteil des Verkehrssektors in den vergangenen Jahrzehnten weiter an.

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